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CADRE

Le cadre, entièrement conçu et fabriqué par nos soins, a un design original qui diffère des vélos électriques classiques sur le marché et rappelle les formes de la moto du fait de la position du moteur central porteur auquel l'essieu avant et le bras oscillant arrière sont connectés.

Cela a principalement permis deux avantages: réduire considérablement le poids du véhicule, donner également une excellente rigidité, abaisser le centre de gravité, optimiser la répartition du poids et assurer la stabilité et la maniabilité pour aborder et surmonter tout obstacle, tant en descente qu'en montée.

Le matériau utilisé est l'aluminium avec des pièces moulées grâce à une technologie de déformation à froid et des pièces usinées CNC.

Nos modèles sont équipés d'une fourche à double plateau (différente selon l'équipement) avec une course avant et arrière de 200 mm qui vous permet de vous attaquer à n'importe quel obstacle. Le freinage est garanti par des freins à disque de 203 mm sur les deux roues, l'avant 29“ et l'arrière 27,5".

0 W
DE LA PUISSANCE PURE
0 WH
BATTERIE AUX IONS LITHIUM
0 +
KM/H
0 KM
AUTONOMIE
MOTEUR

Il est équipé d'un moteur de palier SEM sans balais central de 4000 W intégré dans le cadre au moyen de carters usinés à partir de solides.

Cela garantit immédiatement la sensation d'une moto mais avec des poids réduits et la maniabilité d'un VTT.

Notre MotoBike dispose d'une commande d'accélérateur à bouton qui vous permet de gérer la puissance souhaitée et d'une double cartographie via un bouton de commande avec lequel vous pouvez sélectionner une puissance de 4000W ou 2000W. Cette possibilité vous permet de surmonter les ascensions et les obstacles les plus compliqués qui seraient difficiles à surmonter avec un vélo électrique traditionnel.

La conduite, comparable à celle d'un VTT traditionnel, vous permet de choisir la symbiose parfaite entre puissance et autonomie à tout moment, combinée au niveau d'exercice que vous préférez.

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Sem_adventure_battery
BATTERIE

Quant à l'autonomie, c'est environ 20 à 40% de plus que ce que vous pourriez obtenir du mode Sport d'un VTT électrique.
Equipé d'une batterie lithium-ion, cellules Samsung, d'une capacité de 910 Wh; avec un léger coup de pédale et sans trop utiliser le moteur, vous pouvez facilement parcourir 40/50 km et 1500 m d'altitude, à un rythme nettement plus rapide qu'un vélo à pédales, ce qui vous permettra d'atteindre n'importe quelle destination.

La simplicité du remplacement de la batterie permet à l'utilisateur d'emporter n'importe quelle batterie de rechange avec lui; cela permettra de parcourir des distances considérables.
Quoi qu'il en soit, si vous manquez d’énergie électrique, vous avez toujours la possibilité de rentrer chez vous en pédalant!

DOUBLE TRACTION

Le vélo a un système de transmission double qui rend le moteur indépendant de la transmission traditionnelle. À droite, il y a une transmission classique à 11 vitesses tandis qu'à gauche, il y a une transmission dédiée au moteur.

Une caractéristique à noter est que le pivot du bras oscillant est sur le même axe que le pignon de transmission du moteur; cela permet, sans la présence de tendeur, de monter une chaîne ou une courroie en carbone.

Cela permet d'avancer sans même avoir recours au pédalage et permet ainsi d'affronter toutes les situations de conduite, lorsque le pédalage est compliqué, par exemple dans des montées plus techniques, entre des passages étroits ou sur des obstacles plus difficiles.

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SPÉCIFICITÉS TECHNIQUES SEM ADVENTURE
PRIX 7.300€
CARACTÉRISTIQUES Vélo électrique avec pédale indépendante et gestion moteur via un bouton d'accélérateur.
CADRE CADRE SEM en alliage d'aluminium 6082 T6 avec pièces moulées grâce à une technologie de déformation à froid et des pièces usinées CNC
TAILLES DE CADRE taille M et L
MOTEUR SEM moteur central sans balais de 4000 W intégré dans le châssis à travers carters usinés à partir de solides
COMMANDE D'ASSISTANCE

double cartographie via une commande de bouton:

– 4000W

– 2000W

FREINAGE RÉGÉNÉRATIF Frein moteur modulé par poignée d'accélérateur (en option)
VITESSE 50/60 Km / h en fonction du rapport de transmission choisi
BATTERIE Batterie Li-ion avec cellules Samsung - 52 V - 17,5 Ah - 910 Wh
CHARGE ÉLECTRIQUE (220V) 4,5 heures - 58,8V 4A.
AUTONOMIE 50 Km - Dénivelé de 1500 m (indicatif selon l'itinéraire et le mode d'utilisation).
FOURCHE DNM USD8S312 double plaque
AMORTISSEUR Amortisseur à ressort DNM BURNER RCP2
SUSPENSIONS Débattement avant et arrière de 200 mm
FREINS À DISQUE MAGURA MT5, freins hydrauliques avec disques avant et arrière de 203 mm
TRANSMISSION À PÉDALE SRAM GX 11 vitesses 11-46
TRANSMISSION ÉLECTRIQUE Transmission par chaîne dédiée
COUVERCLE AVANT MARTEAU 29 "x 2,35"
COUVERCLE ARRIÈRE Marteau 27,5 ″ x 2,8 ″
TUBE DE SELLE WAG - tube de selle fixe 31,6 × 3,50
KIT d'accessoires (non inclus)

. support tubulaire SEM

. regisella telescopico TRANZ X 100mm di corsa

. affichage pour la commande et la gestion du moteur et de la batterie.

   

Vélo non homologué qui est spécialement conçu pour le hors route et pour la circulation sur les espaces privés

   

SEM se réserve le droit de modifier les spécifications décrites ci-dessus à tout moment et sans préavis